汽车报废的相关根据是什么

生老病死是自然规律，比如人和动物，这是直接的证明。如果换成机器，会一样吗?确实如此!例如，汽车并不意味着汽车只要生产出来就可以一直在路上行驶。在这种情况下，估计全球表面已经被汽车覆盖了。如果汽车老了，它们只有一个目的地——报废它们。

　　所以，报废汽车的依据是什么?是基于时间还是基于年份?让我们看看。

　　2013年1月14日，商务部发布的《机动车强制报废标准规定》(以下简称《规定》)于2013年5月1日正式实施。根据规定，符合报废标准的机动车将根据机动车的使用情况、安全技术和排放检测条件进行强制报废。

　　根据规定，注册机动车应当强制报废的，包括符合规定使用寿命的:车辆;修理调整后，仍不符合使用车辆机动车安全技术标准的相关要求;修理调整或采用控制技术后，排放到大气中的污染物或噪音仍不符合使用车辆标准的相关要求;检验有效期届满后，连续三个机动车检验周期未取得机动车检验合格标志的。

　　同时，《条例》还定义了各类机动车的“报废”年限，包括小型和微型非营运公交车、大型非营运公交车、轮式专用机械车等。使用寿命没有限制。根据《条例》，将对达到一定里程的机动车进行报废指导，小型和微型非营运公交车的行驶限制为60万公里。

　　一，家用车

　　根据《条例》，非-运营和小型车辆没有强制退休期。但是，如果这些车辆的里程达到60万公里，车辆管理处将指导这些车辆报废。然而，这在国外是不存在的，可以算是‘中国特色’。此外，《条例》明确规定，虽然车辆没有强制报废期，但具有使用寿命。使用寿命超过15年，年检时间变为半年一次(6个月一次)，一次检查不合格，是你车死的那一天。

　　其次，皮卡和轻、中、重卡车

　　这类车辆的强制报废年限为15年，也就是说，一旦这类车辆的使用年限达到15年，无论车辆情况如何，都将被强制报废。

　　三是迷你卡车

　　小型货车总质量小于或等于1.8吨，使用寿命为8年。即使使用寿命达到8年，无论车辆情况如何，都必须强制报废，报废不得延期。

　　四是轻货和大卡车。

　　轻型卡车和大型卡车总质量大于1.8吨的使用寿命为10年，可延长5年，即总使用寿命长达15年，但在此期间需要每年验证两次。拖车只能使用8年，不能延迟报废。

　　V.非营运巴士

　　9座以下(含9座)的非营运车辆使用寿命为15年。达到报废期限后要求继续使用的，可申请延期报废10年。从第16年开始，每年需要定期检查两次;20年以上的，从第21年开始每年验证4次。

　　9座以上非营运公交车，使用寿命10年，可延长申请10年。从一年开始，每年验证两次，从六年开始，每年验证四次。

　　由此可见，除了家用车的报废条件略显宽松外，大部分其他车型对报废都有严格的规定。但是家用车不能坐视不管，因为《条例》在取消退休期的同时，对家用车的安全技术检验提出了更高的要求。《条例》明确指出，家用车从注册后5年起每年需要检查两次，20多年后每年从21年开始定期检查四次。在

　　同时，《条例》还明确表示，在机械检验周期内不符合安全环保标准的车辆将被强制报废。动力检测项目还将取代现有的油耗项目，淘汰性能指标差的车辆。从这个角度来看，虽然家用车的使用寿命有所放宽，但旧车的淘汰力度加大，尤其是环保标准得到严格控制。这自然是为了满足日益严格的环保、油耗和排放要求。